ටොන් 3 JGM737-III නව මාදිලියේ රෝද පැටවුම
(1) ෂෙන්ෂෝ සුඛෝපභෝගී කැබ් රථය;
(2) සිසිල් හෝ සිසිල් සහ උණුසුම් ඒසී;
(3) ක්වාන්ජින් ටයර් (චීනයේ පළමු පන්තිය;
(4) කැණීම් සම්මත සිතුවම්;
ඉහළ බලශක්ති සංචිතයක්, විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් සහ විශ්වසනීයත්වයක් සහිත යූචායි 6108 ජී ඩීසල් එන්ජිම සමඟින්.
තනි ටර්බයිනය, මූලද්රව්ය තුනකින් යුත් හයිඩ්රොලික් පරිවර්තකය සහ ස්ථාවර විදුලි බල මාරුව සම්ප්රේෂණය (ෆෝවර්ඩ් 4 ප්රතිලෝම 2) සමඟ නිෂ්පාදිතය තාර්කිකව ගැලපෙන අතර එය බලවත් හා කාර්යක්ෂම වේ.
බර සංවේදනය සහිත පූර්ණ හයිඩ්රොලික් සුක්කානම් පද්ධතිය, බලය නැතිවීම අඩු කිරීම සහ වැඩ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම.
සංක්ෂිප්ත රාමුව, හැරවුම් අරය කුඩා වේ.
ඉසෙඩ්-බාර් ලෝඩර් සම්බන්ධතාවය ඉහළ කඩාවැටීමේ බලය සහ ඉහළ ඩම්ප් උස සඳහා හැකියාව ඇත.
සියලුම රෝද, ද්විත්ව රේඛා, තැටි කැලිපර් වර්ගයේ තිරිංග, පසුපස සවිකර ඇති ගුවන් සේවා, ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය සහතික කරයි.
සමනය කළ හැකි අති නවීන බාල්දිය, වැඩි ශක්තියක්, වඩා හොඳ ඇඳීමේ ප්රතිරෝධයක් සහ දිගු ආයු කාලයක්.
විකල්ප වායුසමීකරණ යන්ත්රය සහිත නව, ශබ්ද පරිවරණය කළ, වායු පීඩන කැබ් රථය විශිෂ්ට දෘශ්යතාවයක් සහ ක්රියාකරුගේ ස්ථානය සපයයි.
ප්රධාන පිරිවිතර |
|
මෙහෙයුම් බර |
10300kg |
සම්මත බාල්දි ධාරිතාව |
1.7m3 |
ශ්රේණිගත කළ පැටවීම |
3000kg |
උපරිම ක්රියාකාරී බලය |
95KN |
මැක්ස් ඩම්පින් උස |
2850 මි.මී. |
ඩම්ප්ලිං රීච් |
1000 මි.මී. |
සමස්ත මානය |
7040 * 2460 * 3200 මි.මී. |
එන්ජිම |
|
ආකෘතිය |
Weichai Deutz TD226B-6G |
වර්ගය |
4-ආ roke ාතය, පේළිගත ඩීසල් එන්ජිම, ටර්බෝ ආරෝපිත සෘජු එන්නත් කිරීම |
සිලින්ඩර වල ප්රමාණය - බෝර් / ආ roke ාතය |
4-105 * 120 මි.මී. |
ශ්රේණිගත බලය |
92KW |
ශ්රේණිගත වේගය |
2300r / min |
තෙල් ටැංකිය |
150 එල් |
හයිඩ්රොලික් ටැංකිය |
180 එල් |
සම්ප්රේෂණ පද්ධතිය |
|
ව්යවර්ථ පරිවර්තකය |
තනි-අදියර 3-මූලද්රව්ය ව්යවර්ථ පරිවර්තකය |
සම්ප්රේෂණය |
සීඩ් ඇක්සල් පවර් ගියර් පෙට්ටිය |
විකල්ප උපකරණ |
ඉහළ සෝපානය |
විශාල ගල් අඟුරු බාල්දිය |
|
පාෂාණ බාල්දිය |
|
ව්යුත්පන්නයන් |
ඉහළ ඩම්ප්ලිං උස සහිත පැටවුම |
භූගත කැණීම් යන්ත්රය |